◇ 김현정> PVC파이프?

◆ 자로> 네. 맞습니다. PVC파이프. 이게 세월호 선수 갑판에 같이 실려 있었는데요. 만약 그 괴물체가 진짜 컨테이너라면 그 위치에 PVC파이프도 떨어졌겠고요. 그 위쪽으로 표류하는 그러니까 그 괴물체가 표류하는 예상지점에서 발견이 돼야 합니다. 그런데 거리상으로 물리적으로 답이 안 나옵니다.

◇ 김현정> 그런데 PVC파이프하고 컨테이너하고는 무게 차이도 있고 해서 표류를 똑같이 하지 않을 수도 있었던 아닐까요?

◆ 자로> 아니, 물 위에 떠 있으면 거의 같은 방향으로 진행을 하게 됩니다. 그렇게 큰 차이가 날 정도의 크기도 아니고요.

◇ 김현정> 그렇군요. 그래서 결국은 이 주황색, 레이더에 나타나는 주황색 물체는 컨테이너라고 보기에는 수상한 점이 너무도 많다 이 말씀이세요.

◆ 자로> 네. 맞습니다.

◇ 김현정> 그런데 선장이라든지 3등 항해사, 조타수가 이게 만약 잠수함에 의한 외부충돌이었다면 그걸 몰랐을 리가 없을 텐데 이 재판 과정에서 보면 자기들한테 그런 이야기를 하는 게 유리할 텐데 안 했을 리는 없잖아요. 어떻게 보세요?

◆ 자로> 선원들 중에서 외부 충돌과 관련된 증언을 한 사람들이 사실 꽤 많습니다. 대표적인 건 그겁니다. 세월호 조타수였던 조준기 씨가 급변침할 때 당시에 왼쪽 날개 부분 그러니까 배에 스태빌라이저라는 게 있습니다. 여기에 미세한 충격을 느꼈다는 증언이 하나가 있고요. 그리고 또 하나 그 당시 세월호 선원 중에 강해성이라는 직원이 있습니다. 선원부 직원인데 이 사람이 안내방송을 가만히 있으라고 했던 그 주인공이기는 한데 자기가 자리에 앉아 있었는데 배가 기울기 전에 둔탁한 충격이 있었다고 증언을 합니다. 여기서 중요한 건 배가 기울기 전입니다.

◇ 김현정> 사실은 이제 둔탁한 충격을 고박이 풀린 화물들이 움직이면서 쿵쿵 배하고 부딪힌 소리가 아닐까 하고 저는 생각을 했는데 기울기 전이라고 얘기를 했어요.

◆ 자로> 분명히 기울기 전이라고 했고요. 어느 정도 강한 충격이었습니까 그랬더니 제가 몸으로 느낄 정도면 굉장히 큰 충격으로 보셔야 될 것 같습니다, 이런 진술을 합니다.

◇ 김현정> 그렇군요.

◆ 자로> 또 있습니다. 기관실에서 당직 근무를 서던 선원이 3명 있었습니다. 그 3명의 선원들 중에서 2명이 외력 가능성에 대해서 증언을 했습니다. 생존자들 중에서도 기울기 전에 충격음을 들은 사람들은 쿵꿍쾅 이런 식으로 단음의 충격음을 많이 들었고요. 배가 기운 이후에 충격음을 들은 사람들은 쿠콰콰광 쿠쿠쿵 이런 연속음을 들은 것으로 나타납니다. 쿠쿠쿠쿵 쿠콰콰쾅 이런 소리는 화물이 쏟아지는 소리로 볼 수가 있고요. 또 쿵쿵쾅 이런 단음은 뭔가에 부딪히는 소리로 볼 수 있는 겁니다. 그리고 더 재미있는 건 뭐냐 하면 배가 기울기 전에 충격음을 들었다고 증언한 승객들 중 2명은 3층 좌현 선수 쪽에 있었습니다.

◇ 김현정> 뭘 찾으신 거죠, 그 대답에서.

◆ 자로> 3층이라는 건 배에서 가장 밑바닥과 가까운 위치고요. 좌현 선수 이 부분은 만약에 실제로 세월호에게 어떤 외력이 가해졌다면 결국에는 좌현 선수 쪽에 부딪히거나 아니면 우현 선미 쪽에 부딪혀야 한다는 겁니다. 그런데 구조 헬기라든가 초계기 영상들이 이렇게 분석을 해 보면 우현 쪽은 이미 물 밖으로 드러났습니다. 문제는 여전히 물속에 잠겨 있는 좌현 쪽에 어떠한 충격이 가해져 있을 가능성이 남아 있는데요. 그 좌현 선수 쪽에 있었던 생존자 2명이 명백할 정도로 외력에 대한 증언을 하고 있습니다.

◇ 김현정> 그러니까 우리가 봤다. 우리가 다 드러나서 밑바닥을 보지 않았느냐 생각하고 있지만 거대한 배의 크기로 봤을 때는 드러나지 않은 좌현의 부분이 상당히 있다는 말씀이군요.

◆ 자로> 굉장히 큽니다.

◇ 김현정> 그런데 자로 씨, 세월호가 지금 1만 톤이 넘는 것으로 추정이 되지 않습니까? 그런데 만약 세월호를 침몰시키려면 잠수함이 적어도 10배, 20배 질량을 가져야 한다. 이렇게 전문가들은 얘기하더군요. 그런데 우리나라 경우에는 제일 무거운 잠수함이 1800톤급 잠수함에 불과한데 1800톤급 잠수함과 1만 톤짜리 세월호가 부딪혔으면 오히려 세월호는 가벼운 충격만 받았을 거고 잠수함만 망가져서 침몰했을 거다 이런 얘기가 나오는데 어떻게 보세요?

◆ 자로> 충돌상황이라든가 이런 것들은 사실 굉장히 변수가 많습니다. 그 당시의 해류라든가 아니면 충돌하는 각도 이러한 부분에 따라서 굉장히 달라질 수 있습니다. 세월호는 병풍도 변침점이라는 곳에서 그러니까 일상적으로 커브를 트는 곳에서 살짝 우회전을 시작을 한 겁니다. 배가 돌아가는 위치에서 그 가는 방향으로 그대로 외력이 가해졌기 때문에 쉽게 말하면 엎친 데 덮친 격이라고 볼 수가 있습니다.

◇ 김현정> 그냥 일상적인 평온한 바다에서 잠수함이랑 부딪힌 게 아니라 배가 돌고 있는 힘을 받고 있는 시점에서 잠수함이 같은 방향으로 힘을 가했기 때문에 힘은 배가 됐을 것이다?

◆ 자로> 정확하게 보셨네요. 그러게 될 수 있다는 겁니다.

◇ 김현정> 하긴 우리나라 잠수함이야 1800톤급이 가장 무거운 가장 용량이 큰 거지만 다른 나라 잠수함이었을 수도 있겠네요.

◆ 자로> 우리나라 잠수함일 수도 있고요. 다른 나라 잠수함일 수도 있죠. 어느 나라 잠수함일지는 확실하게 저희가 단정할 수 있는 건 물론 아닙니다. 그런데 잠수함이라고 이렇게 확실하게 결론을 얻을 수밖에 없는 이유가 뭐냐 하면 그 당시, 아까 말씀드렸던 그 괴물체. 그 괴물체가 나타났다가 갑자기 사라집니다.

◇ 김현정> 사라지는 시간이 있어요, 그 레이더 분석을 쭉 해 보면?

◆ 자로> 네, 괴물체가 나타났다가 사라지는 데까지 걸렸던 시간은 약 10분 정도 그 정도 소요가 됐습니다. 그러니까 만약 그게 컨테이너라면 그러니까 그 컨테이너 예를 들면 선수 갑판에 있었던 컨테이너가 총 45개였습니다. 45개였는데 그중에서 25개가 떨어진 것으로 그 당시에 분석을 했습니다. 한꺼번에 이렇게 똑같이 떨어져가지고 분산되지도 않고 그렇게 같이 떠 있다가 동시에 한꺼번에 사라지는 것이 상식적으로 과연 가능한가. 이게 쉽지 않다는 겁니다. 그리고 그 컨테이너 자체는 4m가 안 된다는 거예요. 반면 괴물체의 크기는 어느 정도 되냐 하면 세월호의 약 6분의 1 정도 크기가 됩니다. 이걸 RCS값(레이더 반사 면적)로 이렇게 치환해 보면 약 1000제곱미터가 나옵니다.

◇ 김현정> 알겠습니다. 그러니까 컨테이너, 그 영상 속에 드러난 주황색 부분, 주황색 물체가 컨테이너라고 보기에는 지도에서, 영상지도에서 차지하는 주황색의 크기는 너무도 크다 이 말씀을 지금 추가하시는 거예요.

◆ 자로> 네, 맞습니다.

◇ 김현정> 이게 정말 잠수함 충돌이 원인이었다면 이걸 굳이 숨길 이유가 없잖아요. 잠수함 때문에 이렇게 됐습니다라고 얘기하면 되는 거 아닙니까.

◆ 자로> 이 부분은 제가 그냥 추정을 해야 될 것 같습니다. 이 부분은 그냥 함부로 얘기했다가는 위험한 부분이기는 해서요. 그냥 개인적인 추론입니다, 이거는. 우리나라 해군은 그다음 해에 굉장히 세계적인 대기록을 하나 세워요.

◇ 김현정> 뭔가요?

◆ 자로> 세계 최초로 200만 미터 무사고 세계 신기록을 세웁니다.

◇ 김현정> 200만 마일 무사고 대기록.

◆ 자로> 네. 맞습니다. 제가 알기로 23년 동안 무사고 행진을 이어가서 세계 해군 잠수함 역사에 유례가 없는 사건입니다. 굉장히 중요한 일이었어요.

◇ 김현정> 그게 우리나라 잠수함이었다라면 하는 가정이죠, 지금?

◆ 자로> 그렇죠. 우리나라 잠수함. 그리고 또 하나가 더 있어요. 그게 뭐냐 하면 바로 작년에 우리나라가 인도네시아로 세계 다섯 번째로 잠수함을 수출한 국가가 됐습니다. 이게 중형승용차 몇 만 대를 파는 것과 같은 파급 효과, 몇 조 단위의 경제적 효과가 나옵니다. 그래서 그런 추측도 가능하고요.

◇ 김현정> 제가 들으면서 드는 반론은 뭐냐 하면 아니, 잠수함 무사고 200만 마일 그거 대기록 달성하는 문제 때문에 이 어마어마한 비밀을 숨기고 넘어갈 수 있을까. 만약 나중에 이게 들키게 되면 정말 목숨 다칠 사람이 한두 명이 아닌데 그것 때문에 감추고 갈 수 있을까 선뜻 이해는 쉽지 않은데요.