본지,
GM
본사 서한 입수
올드머니 전액 상환
뉴머니는 정부 지원 요청 추정
신차 배정도 서면 약속
한국지엠.
미국 제너럴모터스( GM ) 본사가 KDB 산업은행에게 서신을 보내 7가지를 서면으로 약속했다. 기존 부채는 GM 이 전액 탕감하고 신차도 한국 GM 에 배정하겠다는 의지를 보였다. GM 이 그간 브라질공장·디트로이트공장처럼 ‘철수’ 대신 ‘회생’을 선택한 방식과 상당 부분 겹친다는 점에서, 한국 GM 회생을 위한 적극적 의지를 표명했다는 해석이 나온다.
한국 GM 은 일단 한국 GM 에 투입할 필요가 있는 비용에서 ‘기존 채권(27억달러·2조9000억)을 전액 출자한다’고 약속했다. GM 본사가 한국 GM 에 대출 형식으로 빌려준 차입금을 모두 GM 본사에서 감당하겠다는 뜻이다.
둘째, 제품 출시·생산에 필요한 신규 투자 금액(28억달러·3조원) 중 GM 의 몫을 GM 이 조달하겠다는 입장을 밝혔다. 한국 GM 에 투자할 금액을 이른바 '올드머니'와 '뉴머니'로 분류해서, 뉴머니는 GM 이 조달하겠다는 뜻이다. 따라서 출자비율만큼 나머지 비용을 한국 정부에 요청한 것으로 추정되지만, 이런 요구를 서면으로 명시하지는 않았다. 대신 ‘( GM 의 신규 투자는) 수년 동안 한국에 투자한 외국인직접투자 중 최대 규모’라며 ‘수천명의 직·간접 고용과 중소기업을 보호할 수 있다’는 점에 주목해달라고 요청했다.
배리 앵글
GM
총괄 부사장 겸 해외사업부문 사장(오른쪽)과 카허 카젬 한국
GM
사장. [중앙
DB
]
셋째, 지난달 21일 국회를 방문해서 배리 엥글 GM 인터내셔널 사장이 구두로 약속했던 신차 배정을 명기했다. 서면은 ‘2개의 주요 글로벌 신차를 한국 GM 에 배정한다’며 ‘견고한 수출 수요가 있는 차종을 배정하면 한국 GM 이 보다 많은 마진을 남길 수 있고 안정적으로 생산규모를 확보할 수 있다’고 적었다.
넷째, ‘앞으로도 한국 GM 을 미래 제품·기술용 디자인·엔지니어링·연구개발(R&D) 자원으로 꾸준히 활용하겠다’고 적시했다. 지원금만 받고 향후 또 다시 철수할 수 있다는 정부 우려를 의식한 대목으로 보인다.
이밖에도 GM 은 ^한국 GM 구조조정 비용이 발생할 경우 GM 몫을 GM 이 조달하고 ^외국인임원을 감축하는 등 한국 GM 비용 감축을 지원하며 ^삼일 PWC 가 벌이는 실사가 원활히 진행되도록 돕겠다는 의지도 밝혔다.
다만 GM 은 이러한 내용에 ‘주요 이해관계자가 고통을 분담한다는 조건에 합의해야 한다’는 조건을 달았다. 한국 GM 노동조합이 비용 절감에 빠르게 동의하고, 정부가 지원을 약속해야지 GM 도 자금을 투입하고 신차를 배정한다는 의미다.
정부 지원의 조건으로 추진하기로 했던 경영실사가 지연되는 상황을 우려하는 목소리도 있다. 서신 마지막에서 GM 은 ‘아직 실사가 개시되지 않고 있다는 사실이 매우 당혹스럽다’며 정부가 빠르게 실사를 추진해줄 것을 요청했다.
한국 국회·정부가 요청했던 내용을 GM 이 상당 부분 반영했다는 점에서, 이번 서신은 GM 이 한국 GM 에 ‘브라질 모델’을 적용하기로 판단한 것으로 추정된다. GM 인터내셔널은 브라질법인 판매가 급감하자 지난 2009년 상파울루주 상조제 도스캄포스 소재 공장 근로자 744명을 해고했다.
이후 한국 GM 처럼 지속적으로 철수설이 제기됐지만, 브라질 정부가 세금 혜택을 제공하고 자금 대출을 결정하자 2014~2018년 5년간 3조원을 투자했다.
GM ‘브라질 모델’의 핵심은 GM ·정부·노조 3자간의 신속하고 빠른 의사 결정이 핵심이다. 배리 엥글 GM 인터내셔널 사장은 브라질 모델을 추진하면서 “브랜드가 무너지거나 판매망에 타격을 입기 전에 빠르게 노사정 3자가 합의해 기업을 회생시켜야 한다”고 언급한 것으로 알려진다. 실제로 서신에서 GM 은 ‘우리 약속을 견지하며 즉각적으로 이를 추진할 준비가 되어 있다’며 정부의 신속한 의사결정을 촉구했다.
현재 GM 은 브라질 내수 시장에서 점유율 1위로 뛰어올랐다. GM 은 지난달 20일 브라질법인에 3억6800만달러(약 3934억원) 추가 투자 계획을 밝힌 바 있다.
문희철 기자 reporter @ joongang . co . kr
올드머니 전액 상환
뉴머니는 정부 지원 요청 추정
신차 배정도 서면 약속
한국지엠.
미국 제너럴모터스( GM ) 본사가 KDB 산업은행에게 서신을 보내 7가지를 서면으로 약속했다. 기존 부채는 GM 이 전액 탕감하고 신차도 한국 GM 에 배정하겠다는 의지를 보였다. GM 이 그간 브라질공장·디트로이트공장처럼 ‘철수’ 대신 ‘회생’을 선택한 방식과 상당 부분 겹친다는 점에서, 한국 GM 회생을 위한 적극적 의지를 표명했다는 해석이 나온다.
한국 GM 은 일단 한국 GM 에 투입할 필요가 있는 비용에서 ‘기존 채권(27억달러·2조9000억)을 전액 출자한다’고 약속했다. GM 본사가 한국 GM 에 대출 형식으로 빌려준 차입금을 모두 GM 본사에서 감당하겠다는 뜻이다.
둘째, 제품 출시·생산에 필요한 신규 투자 금액(28억달러·3조원) 중 GM 의 몫을 GM 이 조달하겠다는 입장을 밝혔다. 한국 GM 에 투자할 금액을 이른바 '올드머니'와 '뉴머니'로 분류해서, 뉴머니는 GM 이 조달하겠다는 뜻이다. 따라서 출자비율만큼 나머지 비용을 한국 정부에 요청한 것으로 추정되지만, 이런 요구를 서면으로 명시하지는 않았다. 대신 ‘( GM 의 신규 투자는) 수년 동안 한국에 투자한 외국인직접투자 중 최대 규모’라며 ‘수천명의 직·간접 고용과 중소기업을 보호할 수 있다’는 점에 주목해달라고 요청했다.
배리 앵글
GM
총괄 부사장 겸 해외사업부문 사장(오른쪽)과 카허 카젬 한국
GM
사장. [중앙
DB
]
셋째, 지난달 21일 국회를 방문해서 배리 엥글 GM 인터내셔널 사장이 구두로 약속했던 신차 배정을 명기했다. 서면은 ‘2개의 주요 글로벌 신차를 한국 GM 에 배정한다’며 ‘견고한 수출 수요가 있는 차종을 배정하면 한국 GM 이 보다 많은 마진을 남길 수 있고 안정적으로 생산규모를 확보할 수 있다’고 적었다.
넷째, ‘앞으로도 한국 GM 을 미래 제품·기술용 디자인·엔지니어링·연구개발(R&D) 자원으로 꾸준히 활용하겠다’고 적시했다. 지원금만 받고 향후 또 다시 철수할 수 있다는 정부 우려를 의식한 대목으로 보인다.
이밖에도 GM 은 ^한국 GM 구조조정 비용이 발생할 경우 GM 몫을 GM 이 조달하고 ^외국인임원을 감축하는 등 한국 GM 비용 감축을 지원하며 ^삼일 PWC 가 벌이는 실사가 원활히 진행되도록 돕겠다는 의지도 밝혔다.
다만 GM 은 이러한 내용에 ‘주요 이해관계자가 고통을 분담한다는 조건에 합의해야 한다’는 조건을 달았다. 한국 GM 노동조합이 비용 절감에 빠르게 동의하고, 정부가 지원을 약속해야지 GM 도 자금을 투입하고 신차를 배정한다는 의미다.
정부 지원의 조건으로 추진하기로 했던 경영실사가 지연되는 상황을 우려하는 목소리도 있다. 서신 마지막에서 GM 은 ‘아직 실사가 개시되지 않고 있다는 사실이 매우 당혹스럽다’며 정부가 빠르게 실사를 추진해줄 것을 요청했다.
한국 국회·정부가 요청했던 내용을 GM 이 상당 부분 반영했다는 점에서, 이번 서신은 GM 이 한국 GM 에 ‘브라질 모델’을 적용하기로 판단한 것으로 추정된다. GM 인터내셔널은 브라질법인 판매가 급감하자 지난 2009년 상파울루주 상조제 도스캄포스 소재 공장 근로자 744명을 해고했다.
이후 한국 GM 처럼 지속적으로 철수설이 제기됐지만, 브라질 정부가 세금 혜택을 제공하고 자금 대출을 결정하자 2014~2018년 5년간 3조원을 투자했다.
GM ‘브라질 모델’의 핵심은 GM ·정부·노조 3자간의 신속하고 빠른 의사 결정이 핵심이다. 배리 엥글 GM 인터내셔널 사장은 브라질 모델을 추진하면서 “브랜드가 무너지거나 판매망에 타격을 입기 전에 빠르게 노사정 3자가 합의해 기업을 회생시켜야 한다”고 언급한 것으로 알려진다. 실제로 서신에서 GM 은 ‘우리 약속을 견지하며 즉각적으로 이를 추진할 준비가 되어 있다’며 정부의 신속한 의사결정을 촉구했다.
현재 GM 은 브라질 내수 시장에서 점유율 1위로 뛰어올랐다. GM 은 지난달 20일 브라질법인에 3억6800만달러(약 3934억원) 추가 투자 계획을 밝힌 바 있다.
문희철 기자 reporter @ joongang . co . kr
|
