<질문 2> 101개 구멍, 왜 막지 않았나?

현재 세월호 선체의 개구부(開口部)는 101곳으로 추정된다. 263곳 개구부 중 162곳에만 유실방지망이 설치됐고, 101곳의 구멍은 열려있는 상태다.

세월호 유가족 등은 유실 방지를 위해 101곳의 구멍에 유실방지망 등을 설치해야 한다고 요구했지만, 해양수산부는 20~30cm 크기라서 문제가 되지 않는다고 답했다.

하지만 206개로 구성된 인간의 뼈 중 2cm 미만의 뼈가 많은 것을 고려했을 때 101개의 구멍 등을 통해 유해가 유실됐을 우려도 제기된다. 인양 과정에서 가로 7.9m·세로 11m의 선미 램프가 절단된 후 어떤 유실방지 대책도 마련되지 않았다.

선체가 물 위로 올라오는 과정에서 유실이 발생할 가능성이 크니 유실보완 조치를 해야 한다는 제안은 인양 이전부터 지속적으로 제기됐었다.

해수부는 왜 이런 요구에 귀를 막고 개구부를 열어둔 체 인양을 해야 했나?

<질문 3> 8일 공정을 3일만에 했던 이유는?

테스트 인양이 본 인양으로 급 전환됐다. 선체를 물 위로 13ｍ가량 들어 올리는 데 0.5일이 걸린다고 밝혔지만 실제로는 1.5일 이상이 소요됐다. 세월호를 반잠수식 선박에 '도킹'하는 데 1.5일이 걸린다고 했지만, 실제 7시간 정도가 걸렸다.

이처럼 해양수산부가 애초에 밝힌 공정 시간 중 어느 하나도 예상대로 진행되지 않았다. 8일간의 인양공정이 3일만에 속전속결로 진행됐고, ‘졸속 인양’이라는 비판이 나왔다.

세월호 유가족들과 국민조사위원회 등은 신중하게 진행해야 할 세월호 인양을 이렇게까지 급히 진행될 필요가 없다고 지적한다. 실제로 급히 인양을 진행하는 과정에서 선미 램프를 절단하는 돌발 상황도 발생했다. 인양이 실패할 수 있었던 위급한 상황이었다. 여론 비판을 의식해 선체를 들어 올리는 데만 급급했다는 비판이 나온다.

2년간 실패를 거듭했던 세월호 인양을 3일만에 속전속결로 추진했던 이유가 무엇이었을까?

<질문 4> 9명 미수습자 수습 가능한가?

28일 오후 세월호 미수습자 것으로 추정되는 신발 등 유류품이 발견됐다. 발견 장소는 세월호를 싣고 있던 반잠수식 갑판 위였다. 해수부는 선체에 뚫린 구멍으로 진흙이 빠져나오면서 유류품 등이 함께 배출된 것으로 추정했다. 정부가 제대로 유실 방지를 하지 못했다는 비판이 나온다.

이런 상황에서 미수습자 9명을 온전히 수습할 수 있을지에 대한 의문이 커지고 있다. 유해 발굴 권위자인 박선주 충북대 명예교수는 27일 국회 세미나에서 “3년동안 물속에 있던 미수습자를 수습하기 위해 신중을 기해야 한다”고 강조했다. 

박 교수에 따르면 물속에서 3년이 지난 유골은 작은 충격에서 쉽게 훼손될 수 있다. 그래서 인양 과정을 최대한 신중히 흔들림을 최소화해 인양을 진행해야 한다고 조언한다.

하지만 3일만에 속전속결로 진행된 세월호 인양은 그렇지 않았다. 8일간의 공정이 3일동안 급하게 진행됐고, 인양과정에서 선미 램프를 절단하는 선체 손상도 있었다. 

해양수산부는 또 선체의 육상 거치 후 미수습자 수습을 위해 선체를 절단해 세우겠다는 계획도 밝혔다. 이에 대해 박 교수는 “선체를 세우는 과정에서 유해가 손상될 수 있다”고 우려했다.

<질문 5> 진상규명 의지는 있었나?

세월호 유가족 등은 27일 긴급브리핑을 통해 “해수부가 ‘미수습자 수습’ ‘진상규명’ 등 본래 인양 목적을 망각한 체 선체 올리기에만 급급했다”고 비판했다. 9명 미수습자를 전원을 찾기 위해 유실방지 보완대책을 세워야 했고, 유해에 손상을 주는 선체 절단을 할 필요가 없다는 게 유가족들의 입장이다.

실제로 인양실패 과정에서 찢어진 선체, 100개가 넘게 뚫린 천공, 잘려나간 선미 램프 등이 참사의 원인 규명을 방해하려는 조치라는 의혹까지 나오고 있다. 전문가들과 유가족들이 우려하는 선체 절단 강행 움직임 또한 같은 맥락으로 해석된다.

왜 해수부는 유가족과 전문가들이 우려하는 쪽으로만 인양 공정을 진행하려 할까? 해수부는 선체 인양을 통해 미수습자를 수습하고, 참사의 원인을 규명할 의지가 있었나?