■불법 주·정차 견인…거리가 깔끔?

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다만 대로에서 떨어진 골목길에는 여전히 불법 주정차된 킥보드가 하나둘 눈에 띄었다. 특히 차도와 인도의 구분이 없는 길에선 횡단보도 앞에 아슬아슬하게 세워져 있는 킥보드들이 많았다. 또 넘어진 채 방치된 전동 킥보드도 4대 중 1대꼴로 보였다.

■업계 "견인·보관려 책임 왜 우리만?"

전동킥보드 업계는 이 같은 시의 전동킥보드 견인 조치를 두고 불만을 표했다.

서울시 자료에 따르면 전동킥보드 견인 사업이 시작한지 두 달 반만에 업체에 부과된 견인료와 보관료는 총 3억1918만원에 달했다. 서울시는 전동 킥보드 견인 시 업체에 견인료 4만원과 30분당 보관료 700원을 부과한다. 전동킥보드업체들은 비용 부담을 업체들이 떠안는 구조 속에서는 이용자의 인식이 개선되기 어렵다는 입장이다.

이 같은 비용 부담에 일부 업체는 불법 주·정차 시 이용자도 과태료를 물도록 약관을 변경했으나, 업체 대다수는 이용자 감소를 의식해 '울며 겨자 먹기'로 버티고 있다.

실제 지난 5월부터 전동킥보드 면허·안전모 착용 의무화 이후 이용자는 급감한 것으로 드러났다. 업계 관계자는 "전체 전동킥보드 시장이 70% 이상 줄었다"고 입을 모았다. 이용자 급감을 의식한 업체들이 결국 비용을 떠안고 있는 셈이다.

업계 관계자는 "전체 전동킥보드 이용자가 감소한 것이지 불법 주정차가 줄어든 게 아니다"라며 "불법 주정차를 해도 이용자로선 손해 볼 게 없는데 인식이 바뀌겠냐"며 반문했다. 그러면서 "그나마 업체가 견인을 막기 위해 발로 뛰며 수거하기 때문에 이 정도인 것"이라고 하소연했다.

서울시가 전국 최초로 시행한 공유 전동킥보드 강제견인 사업은 현재 마포·송파·영등포·동작·성동·도봉 등 6개 자치구에서 운영 중이다. 수거과정에서 발생하는 견인료(4만원)와 보관료(30분 당 700원)는 모두 업체 부담이다.

http://news.v.daum.net/v/20211024174852613